说到西藏，大家最先想到是去西藏旅游的方式有哪几种呢？很多人可能会说通过自驾游去是最简便的一种方式，或者说跟着团队旅游去西藏才是最简单的一种方式，但是也有一些人会提出自己的疑问，那就是不想通过上面两种方式去西藏，很多人也会选择乘坐火车到达西藏。

由于西藏的路途整体上来说距离内地的很多城市都是比较遥远的，火车是现在人们出行距离最简单，也是最直接的一种出行交通工具，大部分的人选择他出行是非常方便的。但是你们知道吗？这条铁路的修建而成是非常艰难的并且还是一条单线铁路。

在很久以前一位在西藏旅游的国外探险者认为如果想要在西藏修建铁路几乎是不可能的，因为西藏特殊的地理环境气候是一个原因，其次就是西藏大部分的土地是非常不平坦的，而且草原上的牧民大部分也不是非常喜欢乘坐火车去往其他的地方，骑马是他们最重要的交通工具。

除此之外还有一个非常重要的原因那就是昆仑山脉阻挡了火车线路整体的路线。所以这是一个非常艰难的问题，所以我们今天要介绍的就是这一条单线铁路。

一、单线铁路简单介绍

在我国大部分的铁路都是属于双轨铁路，因为城市和城市之间的交通其实是非常重要的，时代的发展让我国的交通工具也在不断地进行变化。

其实单线全部并不是我们所想的那样，对于单线铁路来说在这条铁轨之上没有其他的轨道，更没有可以通往其他城市的列车，单线铁路虽然和双轨铁路来说轨道少了一条，但是可不仅仅是轨道的问题，更多的则是运行能力的问题。

可能很多人不了解的是条路建设是一个国家非常重视的项目，在每一个国家内部建设和铁路防护就是一个国家实力的象征，在以前我国没有建设铁路的时候也经常是被外国所嘲笑，我国的第一条铁路所建设的时间也是非常久远的。此外，建设铁路最重要的一个问题就是运行能力。

在建设铁路的时候铁路的运行能力是主要考虑的问题，单轨铁路的运行能力比起双轨铁路来说运行能力少了一半还不止，这就是为什么很多人不建议建设单轨铁路的原因。

二、修建铁路遇到的困难

面对众多人的质疑其实很多专家也是非常的无奈，毕竟西藏整体的环境确实非常的特殊，建设单轨铁路也是经过深思熟虑之后才不得已选择的，在国家重大建设项目的面前，国家级的工程师只能选择最佳的建设方案那么单轨铁路是他们最终商讨的结果。

首先我们来说一说修建铁路时遇到的困难，青藏铁路是现在世界上目前来说最艰难，最不可思议以及建设程度最难的一条铁路了，在世界各个国家的面前，青藏铁路算是独一无二的存在，最重要的原因就是由于建设时期的困难以及工程实施的困难。

整个铁路的建设工程分为非常重要的两大工期，不同路程的工期也应对了不同的难度，整体上来说，这是一段从青海到拉萨的一段非常宏伟的工程。整个工程全场具有多km，是我国目前存在最长的一个铁路里程，而我们今天的重点就是在于这后半段的路程。

整个工程首先遇到最大的困难就是高海拔的问题，因为整体的后半段路程是从格尔木到拉萨这段路程，这一段路程的海拔都是非常高的平均海拔在3km左右，甚至有的地方还在3km之上。这对于很多人来说简直就是非常不可思议的一个高度，更不用说在这个高海拔上去建设铁路，人体在上面还几乎受不了呢。

除了高海拔这一个非常让人无法克服的问题之外，还有就是西藏整体的自然环境，对于西藏整个生态系统来说其实是非常脆弱的，高海拔以及高原气候的影响，让生态系统的内部土壤结构非常的脆弱，并且那里的植物也非常的稀少，生态环境的状态非常令人担忧。

好在后来我国在各个领域的学家以及建筑学校共同的努力下，将这一条天路修建而成，不仅方便了西藏人民的日常出行，更是让更多的人感受到了来自西藏美丽的风景，单轨铁路对于很多人来说是无法接受的，但是能做到这样已经非常不错了。

总结：

在很多人的眼中青藏铁路的建设是一个非常宏伟的工程。对于城市之间的联系来说非常的重要，这也给予了很多人去往西藏一个便捷的交通方式，单轨铁路的建设花费了我们20多年的心血，那可是青藏铁路呀！