从新疆南部到西藏阿里高原，有一条平均海拔多米的“天上公路”，多公里冰冻地带，多公里无人区，在这条世界上海拔最高、环境最恶劣、地质最复杂、养护最艰巨的“天路”上，塔运司西藏成品油配送车队又踏上了漫漫征程。

图为车辆行驶在西藏路段（李军摄）

今年已是塔运司承接阿克苏至西藏阿里油品配送任务的第三个年头，5月1日，4辆原油罐车作为首发从新疆阿克苏满载成品油向西藏阿里狮泉河油库出发。

　　“你看，过了泽普，这天一下就变了，从阳光普照到天降大雪，这样的路况最需要当心。”打头阵的哈萨克族驾驶员金斯别克3年来一直值守在这条西“油”线上，对沿途的一草一木都了如指掌。

　　新疆阿克苏至西藏阿里油品配送单程运距约公里，途经阿克买奇特、阿喀孜达坂、库地村、胜利桥、色日克达坂、科克阿尔特达坂等多处达坂，途中翻越0米以上大山5座，其中最高的界山达坂海拔高达米，沿途弯道、陡坡、塌方路段较多，加之高原缺氧，运输途中风险极高、难度极大。

　　“沿途大部分都是无人区，没有食宿的地方，我们都是自己带着吃的，睡在车上。”沿途休息的时候，金斯别克一边啃着馕一边侃侃而谈，因为高原反应而有些微微泛红的脸颊格外引人注目。

　　“要说这路上最难受的，就数高原反应了，有时睡到半夜就睡不着了，头疼、头晕、恶心，吃点止疼药、补充点葡萄糖，睁着眼等天亮。”金斯别克展示起了他的“百宝箱”，里面药品、氧气袋、饮用水等应急生活物资一应俱全。

　　虽然这条路已经走了3年，在沿途路线、加油点、食宿点等安排上有了一定的经验，塔运司仍坚持管理干部跟车上路，实际堪踏，重新制定风险管控措施，使西藏成品油配送任务做到稳中求进。

　　“我们坚持‘先安全后生产，不安全不生产’的原则，出车前对每位执行此项任务的驾驶员进行了体检，确保身体状况良好，并在车队进入山区前对车辆的海底阀、卸油阀、导静电装置、转向、传动、制动、灯光设施等进行仔细检查，确保车辆技术性能完好，行驶途中通过GPS全程实时监控，把安全责任落实到每个生产环节，确保每台车辆安全运行。”随车同行的塔运司成品油运输大队队长李军说。

　　截至5月8日，第一批车辆已安全返回新疆，历时7天，圆满完成油品配送吨。