简述：1、中国年电动车出货占比1.3%，国家计划占10%，四年十倍增长。比亚迪去年出货6.1万辆，今年12万辆。2、德国出台补贴方案，年万辆电动车在路上。3、特斯拉Model3订货量40万辆，带动大量锂资源的消费。4、今年的确定性大餐是新能源汽车产业链。由成千上万匹需求的野马拉着，不火爆也不行，躁热起来没谁藏的住。可以循环往复着吃，谁先调整到位（缩量且在重要均线上企稳），吃谁。将、、、、、、、放入股票池。记住，是谁先凉了吃谁，而不是谁热气腾腾吃谁。[color=Red]这个时候，老着摸是主力今天是不是出货了，在意三五日内短期走势的，都是些没有情怀，没有格局，没有豪气的low逼。真正的主力是电动车对燃油汽车的替代。德国政府昨天出台补贴专案了，目标是4年后有万台在路上跑，如果很多国家都定下目标，4年后也就是年地球上会有多少台电动车在路上跑？假如这些电动车4年平均出货上路，平均每年要产出多少台电动车？需要消耗多少锂电池？每年需求多少碳酸锂？现有的锂资源年产能如何分配？

比亚迪李珂：去年销量超过特斯拉

北京时间5月1日上午消息由新浪财经主办的第四届巴菲特股东大会中国投资人酒会于美国奥马哈时间4月30日晚间召开，比亚迪（）北美总经理李珂在酒会上发表演讲表示，比亚迪在去年成为全球新能源车销量第一，超过特斯拉，未来新能源汽车发展空间巨大。以下为文字实录。我想新能源产业给中国企业带来一个前所未有的机遇，比亚迪在去年成为全球新能源车销量第一，我们总共卖了60多台，超过了特斯拉，在今年我们预计到12万台以上。同时还有数据，新能源车在中国去年总共占了汽车销量的1.3%，中国政府有一个计划，在年要让新能源车的销量占10%，意味着在未来4年新能源车的增长是10倍，这个数据谁能做呢？实际上新能源车一定是给一些企业，已经有工业基础的电池，有汽车制造的技术，所以从新能源这个方向来讲，会给中国企业带来前所未有的机遇，因为市场大了就养活了像我们比亚迪这样的企业。第二个机遇，新能源当下在中美两国之间也必须是进一走下去，大家有钱了不买车干吗呢，买车给城市所带来一系列的问题，中国还有国家的安全问题、石油储备的问题，包括整个在美国，通过巴黎协议，也是一个大的排放国。大家都有减排的压力，汽车的排放在发达国家是占了整个排放里面很大的比例。这些问题在中美两国之间，将会成为中国最大的市场，美国是第二大的市场，一定是只能往前走、不能往后退了去发展新能源车。特斯拉的Model3，在不到一个月之内就已经销售40万台，对很多企业来讲是老百姓的接受能力，只要你的车设计得够酷，你的行驶里程足够长，超过万，你的车足够便宜，有一群狂热的消费者，所以是非常好的晴雨表。特斯拉能不能第一个出来不重要，最重要的是告诉市场，只要你的车做的好的话市场会卖这么多，这样会给以比亚迪为领头羊的中国新生的民营企业为主的汽车制造厂带来巨大的机会。中国在过去20年，我的经验就是，中国的人才。我也是复旦大学的，北大、清华毕业的也很多，优秀的受过高等教育的人也很多，市场成为全球第一大市场，经过过去20年的积累现在市场是爆发的时候，未来10年你会看到中国市场开始壮大、成熟，慢慢拓展到美国，所以中美之间会出现很多国际化的以创新大的品牌为主的优秀公司越做越大。

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