如果说在中国存在感最低的省份，很多人会直接说江西、河北等地，但是今天我们要讲的这个省存在感低，地理位置偏远，而且目前中国发展最快的高速铁路至今还没有进入该省，这座城在全中国范围内宏伟而又十分突出，这里位于中国大陆版图中心西北，形似十字架，境内面积仅为多平方千米，仅为重庆的4/5。

全省地处西北内陆高原地带，境内干旱少雨，蒸发量大，黄河贯通西面，但水资源极其匮乏，是中国水资源最少的省份，但由于引黄灌溉，使黄河文明源远流长，因而得名江南长城，这里是中华文明的发祥地之一，历史上神秘传奇色彩浓厚的唐抗人西夏王朝就建立在这里，不仅如此，自古以来这里就是丝绸之路的交通要道，宁夏就是今天的周易宁夏。

自古以来，由于宁夏的交通地位和历史文化的影响，过去宁夏的交通发展很快，国际机场1个，铁路干线5个，国道6个，高速公路公里，但在“全民”高速铁路时代，宁夏似乎被“抛弃”，中国的高速铁路发展到现在已经有十多年了，其中高速铁路里程2.2万公里，占全球高速铁路里程的3/4，中国只有两省尚未修建高速铁路，西藏位于青藏高原中心，宁夏位于宁夏。

西藏至今还没有通车，全是因为高寒地区的技术，到年才通车，但我不理解为什么我们宁夏至今还没有通车高速铁路，偏僻的地方可以和青海、新疆相比较吗？即使穷，宁夏的面积也不过青海省的十分之一，而GDP却比青海省多近亿，除了面积小外，编制再也找不出好的理由了，毕竟是意见少!但值得庆幸的是，宁夏近两年也建成了多条高铁，其中银西高铁最早可于年建成通车，那么剩下的人就可以乘坐高速铁路到宁夏，观赏到海内外有名的沙巴头和如画般的风光的老龙潭、流淌的九曲黄河以及被称为生态旅游黄金宝地的沙湖等美丽的景色，不知宁夏通考铁路运行得这么晚，你的意见如何更好？欢迎大家在这里留言讨论。

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