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9月1日，沉寂两年的成昆铁路北段全面恢复施工，建设者们克服了千难万险，工程一路突进。

经过10个月的突击抢建，成昆线南北段终于按期在四川省西昌礼州实现了铺轨对接。7月22日全线试通车，年1月1日即正式交付运营。

虽然成昆铁路是作为国防三线建设的重点工程而诞生的，但实际上，它所起到的作用远不止是备战，一位社会学家评称：成昆铁路和攀钢建设至少影响和改变了西南地区0万人的命运，使西南荒塞地区整整进步了50年。

成昆铁路与贵昆、川黔、成渝铁路相连，构成了西南环状路网，并有宝成、湘黔、黔桂三条通往西北、中南、华南的通道，彻底改变了建国前西南几乎没有像样铁路的历史。

在成昆铁路铺通的同时，年7月10日，攀枝花钢铁厂一号高炉正式投产。此后历经二十余年，攀枝花两期工程全部建成。

依托成昆铁路，重要的航天基地——西昌卫星发射中心也在70年代末被建立起来。

随着三线建设进一步发展，襄渝铁路也于60年代末上马，吸取了成昆铁路建设的经验教训，以铁道兵为主进行修筑，年便建成通车，沟通了重庆常规兵器工业基地与华中地区的联系，并依托襄渝铁路，在湖北十堰建成第二汽车制造厂。

同期，贯穿鄂西、湘西和桂北，作为京广铁路南段“备份线”的枝柳铁路（枝城长江大桥建成后扩展为从太原南下纵贯到湛江的通道）也开工建设。

这两条西南三线铁路干线，也都是在地质地理状况十分恶劣的地区修建的。

在铁路交通先行的前提下，西南诸省的工业进行全面深刻的再造，建成了基本完备的重工业体系，奠定了现在的发展基础。

国防科技工业方面，形成了以重庆为中心的常规兵器工业基地、以成都为中心的航空工业基地、长江上游的船舶工业基地以及以绵阳为中心的国防尖端科技研制基地，足以为现代化军队提供种类齐全的武器装备，形成了坚固的战略大后方，“中国的避难所”。

三线建设，堪称中华人民共和国历史上空前的建设战略工程。

年8月7日，拍摄的贵州安顺云马飞机制造厂住宅区旧址。云马飞机制造厂（厂）成立于年，是航空基地的主力工厂之一。近年来逐渐搬迁至贵阳、安顺等地。

三线工程“凤凰涅槃”

年代后，伴随着改革开放与冷战趋于缓和，三线建设由保密名词逐渐见于报端。

后来，由于种种原因，三线工程遭遇瓶颈，不得不进行改革！

经过以“军转民”为中心的调整改造、发挥效益的再创业阶段，大部分三线企业实现了适应市场经济的凤凰涅槃。

它们许多已经成为重要的民用企业，如十堰第二汽车制造厂变为生产“神龙”轿车系列的东风汽车集团，重庆兵器工业基地变成占世界产量第一的“嘉陵”摩托车集团；

有些已经面向国际市场，如西昌导弹基地变为卫星城，用长征系列火箭为世界多个国家发射了卫星。

如今，酒泉航天基地又实现了中国人邀游太空的梦想。

目前正在进行的西部大开发和中部崛起某种意义上接替了三线建设。

而目前中国年轻人对三线和三线建设大多已不甚熟悉了解。三线建设与作为一个特殊时代的特殊标本，已经逐渐走入历史。

但是其带来的人口结构变化及其他社会影响并未结束。

三线建设形成了中国可靠的西部后方科技工业基地，初步改变了中国东西部经济发展不平衡的局面，带动了中国内地和边疆地区的社会进步，堪称中国历史上空前的西部建设战略。

三线企业作为一个特殊时代的工业标本，已经成为历史。

但作为蕴含精神摇篮的产业，正期待着新生。

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