古人对西藏的交通有这样的描写："世上无论何人，到此未有不胆战股栗者"。也是，于西藏，它美的让人无限向往；但是它又难的让人退却。

西

藏

的

铁

路

线

路

小贴士：

西藏的交通从“羊肠小道猴子路，云梯溜索独木桥”到如今由“三纵、两横、六个通道”为主骨架，5个机场、20条国省道干线公路、74条专用公路和众多农村公路组成的西藏交通网络；从人背畜驮发展到今天的现代化综合运输体系。

绿皮高原之舟——牦牛

　关于牦牛，老牧民是这么描述的：在翻越雪山或横过冰河时，宁骑牦牛而不骑马。

一头用来驮运的牦牛，一般能负重40～50公斤，有的多达公斤。每天行走20～25公里，不需休息。有时可以连续几天不吃不喝，驮运如常。因此，牧民们称呼牦牛为”诺尔“（宝贝之意）。

小贴士：

牦牛介绍：1、能适应～m的海拔高度；2、密而厚的绒毛可以借以保护身体器官，以防受冻；3、嘴巴宽大、嘴唇灵活，能啃食矮草；4、蹄质坚实且有软垫，善走陡坡、沼泽、雪山、激流

越原始的地方，人们总是感谢能帮助自己生活的动物，我想牧民们也是这样想的吧......

绿皮公路网的建立

年12月25日，中国修通了闻名世界的青藏、川藏公路，从此西藏才第一次出现了现代意义上的公路汽车运输，结束了无一条正式公路的历史。目前，已初步形成以拉萨为中心，以“三纵、两横、六个通道”为主骨架，以5个机场、20条国省干线公路、74条专用公路和众多农村公路为基础，基本辐射藏中、东、西三个经济区的公路网。

有了公路，对西藏人民来说就是一个新生活的开始，尽管也许他们已经等待了许久......

川

藏

公

路

海

拔

变

化

图

小贴士：

川藏铁路：从年4月开始，经过11万军民的艰苦修建，北线于年12月正式通车，多名军民为此付出了生命。当年筑路部队在修建川藏公路的二郎山险峻路段时，每公里就有7位军人为它献出了生命。

绿皮“天路”——青藏铁路

青藏铁路被誉为“天路”，起于青海省西宁市，终点站拉萨。全长公里，是重要的进藏路线，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。

小贴士：

天路修建面对的技术难题：青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”，青藏铁路建设面临着三大世界铁路建设难题：千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。

世间只有一个通行的道理：惟有炽热而浓烈的爱，才能对这片土地上饱含深情，眼含泪水。还有太多地方没来得及好好走，接下来，让我们，坐着火车去拉萨吧

交通简介

高原之舟——牦牛

公路时代——川藏

天路——

青藏铁路

?结合材料，分析西藏第许交通的特点?

为什么会形成这样的交通特点?

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长按







































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