一、最严格的限速

西藏全境大部分公路限速（据说当年就罗布顿珠敢担当，昌都地区不限速，不知真假），一方面是从安全角度，一方面却让人感觉是不作为的表现。因为很多路段是区间限速而且限速30公里。好好的道路，大多数司机都开到50公里以上，然后快到限速区间终点的时，路边一停然后算着时间再通过。因此，当你看见路边一溜停着各式各样的车，你就知道前面肯定有限速探头。这样的限速，完全起不到安全的作用。

各种限速标志

只要是人都得接受检查（以上图片来自网络）

限速最牛的是尼木县，基本所有道路全限速30公里，因为当年旅游大巴出过一次严重车祸，车掉悬崖死者四十多人，政府相关不相关的领导都受到处理。结果就是，不管三七二十一，县内道路全部30公里每小时；而且引发了整个西藏的大范围限速，最严格的时候不管多少座的旅游客运大巴车，统统载客量不能超过19人，因为车祸死亡人数超过20人就是重大交通事故，相关领导要掉乌纱帽。

限速的最终受害者就是广大旅游者，要浪费大量的时间在路上，还无法欣赏最美的风景。例如常规旅游者必去的圣湖纳木错，离拉萨公里，因为限速至少需要五个小时以上才能走完单程，如果路上两个景点各半小时，在纳木错湖边两个小时，再加上四五个安全检查点排队检查，吃个中午饭什么的，一个来回怎么都得十四个小时。纳木错岸边海拔米，70公里外的当雄县海拔米，海拔高空气稀薄，旅游者一般都缺乏勇气在此地过夜。所以，去纳木错就得早晨七点出发，晚上九点回拉萨。这样折腾一天下来，本来就有的高反更加严重了。通常，旅游者到达时间都在下午两点左右，顶着明晃晃的太阳，看见的就是一湖蓝水；而纳木错最美的景色就是日落和漂亮的星空，都无法目睹。如果要去湖北岸更漂亮的圣象天门，还得多三个小时，旅途就更加辛苦了。

限速意味着花更多的时间在路上，对西藏本地人而言就会降低工作和生活效率。从这一点，还是很“佩服”西藏领导干部的“不怕牺牲”精神，西藏的一部分公车是不受限速的影响。在西藏道路上的特色就是，大部分车在龟行时，有那么一些公车，呼啸着而过，他们真是为了提高工作效率把安全“置身度外”。其实，这就是因限速演变而来的一种特权。

二、开放时间奇短的博物馆

西藏自然科学博物馆，总投资4.亿元，是西藏规模最大的博物馆、首家自然科技类博物馆。从布展水平、内容设计和高科技应用而言，都具有相当水准。年建设，年十一期间试运行了10天，然后就是闭馆。也不知道去年什么日子重新开放的，反正进藏后去了两次还是闭馆。后来看到有人在网上吐槽：“今年都年4月了，这个星期连去了几天，第一次周六去，说下午4点闭馆了下次赶早；第二次周日去，特意下午3点到，结果又说工作人员回家了，下次赶早；周一是人家正式放假；周二说不然你周三早上10点来试试？？”要我说，10点前去了的都绝对肺要气炸。今年4月中旬，周末起床很晚的我十一点到达博物馆，没想到这厮比我还懒，要到十一点半才开放。我在白花花的太阳下面逗留了半个小时，等到了开放，看一会又到了该吃饭的点，偌大一个博物馆里没有一个卖吃的地方。展览很引人入胜，饿着肚子看到了三点，展览还未看完，保安人员又开始清场要闭馆了。我还争辩了两句，因为大门牌子上写明了4点闭馆。保安人员很横，说就是要闭馆，回家路上还得一小时呢，你爱到哪里投诉就去哪里投诉。

高大上的西藏自然科学馆

说真的，在这家博物馆工作真是太享受了！想啥时下班就啥时下班。周六周日没工作人员在，只有几个保安；周一周二正常闭馆。完全是自己怎么方便怎么来，根本不从参观者来考虑如何安排工作。

还有更牛的牦牛博物馆，规模如同自然科学博物馆，建在柳梧新区。去年十月去过一次，大门紧闭，一张白纸上写着从西藏牦牛博物馆将于年10月12日至年3月15日赴首都博物馆展览，在此期间闭馆（也不知道首都人民看到没有）。有了自然科学博物馆前车之鉴，今年去之前打过几次牦牛博物馆官方电话，但从来也没有人接过。弄得我也没敢再去。

北京援建的牦牛博物馆（图片来自网络）

而著名的西藏博物馆呢，找到一个扩建的理由，彻底从年12月1日闭馆3至5年，实在让广大游客失望。

已闭馆将闭馆多年的西藏博物馆

三、让你深刻感受高原的文成公主实景演出

文成公主实景表演地，那剧场修在高高的半山腰上，剧场入口广场前面是长长的台阶，足有一百多步。对西藏本地人，这不算啥。而来看文成公主实景剧的都是进藏几天的内地游客，高反都没有渡过，爬上那一百多步长梯，搞得人人都是胸闷气喘，头重脚轻。也不知是不是设计师有意为之，让观众们看演之前刻骨铭心地好好感受一下什么叫高原。

文成公主实景剧场前面的长梯

有没有这种感觉？

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