传统经典的入藏线路一共有6条：川藏南线、川藏北线、青藏线、新藏线、滇藏线、丙察察。

每一条线路，都有其独特的风景和需要注意的路况。那到底这6条线路有什么特点、差异性，又有什么出发前值得注意的路况信息呢？

下文按各线路的险峻、艰难度降序排名，依次介绍。

1、丙察察：云南通往西藏的第二条线路，因为连续经过“丙中洛、察瓦龙、察隅”这3个路况复杂的地段，车友发挥其独到的想象力，将此线路取名为“丙察察”，又名“新滇藏通道”，是所有入藏线路中崎岖、险峻、难走度排第一的。

在以往，开越野车通过丙察察都可以算得上是一种骄傲，而小轿车根本不能通行。自年至年，历经15年，耗时15亿，丙察察的路况有所改善，大多数车辆都可以通行。但由于其地质的复杂性，雨季时段流沙频发，小轿车的通行性仍然面临着不小的阻碍。

道路特点：路况崎岖险峻、景色争奇斗艳、海拔几乎都在米以下。

2、新藏线：从新疆叶城到西藏拉孜的国道，被称为新藏线。叶城到拉萨，约公里，沿途路况良好，小轿车可以通行。但沿途需要连续翻越海拔米以上的大山，并且休息的地方海拔也在米以上，自驾通行此线路，面对的主要问题是：无人区、高海拔。

日土多玛乡到叶城的路段，全程公里只有两个加油站。车友需要注意加油问题，一般来说，只要路过一个加油站就进去加油，全程不会存在没油的情况，大可放心前行。

线路特点：长途无人区、景色壮美惊奇，全程海拔大多在米以上。

3、川藏北线：年9月26日雀儿山隧道正式通车后，经炉霍、甘孜、江达等地的前半段川西路况都没有什么困难了，家轿通行不受阻。在昌都之后，川藏北线对小轿车来说就有些吃力了，遇到某些野路，只有越野车才能通行。

因为海拔更高、路况更野的原因，所以在川进青出时，约90%的车友都会选择走川藏南线。实际上，国道确实不适合新手行进，沿途住宿、现代设施、旅游接待都不全面。一个简单的问题，轮胎坏了找不到人修。

线路特点：野路多、景色巍峨雄伟、海拔高（休息的地方基本都在米以上）。

4、青藏线：从西宁到拉萨，全程公里，路况优良，即使是第一次走这条线路的车友，也可以5天抵达拉萨。青藏线从一开始就进入高海拔地带，不适合初次入藏人士行驶的原因主要在于：高海拔、长途跋涉。

从西宁开始，青藏线的海拔就在米以上，如果没有适应高原气候，突然开始走青藏线，身体易出现呕吐、眩晕、呼吸困难等高原反应症状，一路上没什么可停下的景点，基本都是长途跋涉，如果高原反应严重，救援比较困难。

线路特点：长途跋涉，景色宏伟壮观，海拔高。

5、滇藏线：全长约公里，正常行驶时间在5~8天。沿途路况优良，只要不遭遇泥石流、滑坡等地质变动，小轿车大可一路畅行。滇藏线的景色以大理、丽江的古城古镇为主，自然风光没有那么绚丽多姿。驶至芒康后，便与国道汇合，芒康附近的路况稍微差点。

线路特点：路况优良，景色以古城文化为主，海拔适中。

6、川藏南线：众所周知，川藏南线是所有入藏线路中最为好走的线路，自然风光丰富多变，沿途野花、湖泊、海子、雪山、冰川等景观争幽竞艳。除此之外，从成都出发，海拔变化循序渐进，较易为人所适应。加上健全的旅游接待设施、星级酒店、医疗服务，整个行程游人如织，遇到困难能及时求助。

全程公里左右，一路游玩的话，10天行程最好。路况不好的地段在巴塘至芒康一段，海通沟、觉巴山都比较考验司机的驾驶技术和心理承受力。许多司机都表示在海通沟非常难走，而觉巴山让人倒吸一口冷气。

线路特点：路况良好，景色娇艳迷人（以新都桥、稻城亚丁、然乌湖等为代表），海拔适中。

总之，所有的入藏线路都有一个特点，大家需要注意：没有开惯野路的司机，不要轻易上路。

轿车、城市SUV能走的线路：除了丙察察、川藏北线有困难外，其余线路的路况都不成问题。但请大家真的需要衡量自身驾驶技术，各大入藏线路虽然路况良好，但弯多路险，平均海拔都在米以上，悲剧不少。旅程中，重要的不是车辆的硬件配置，而是驾驶者的技术、经验及心理应变能力。

担心高原反应可以选择的线路：川藏线、丙察察。其余线路都涉及到海拔让人不适应的问题，要么海拔变化大，要么休息地海拔高，不建议没有适应高原环境的人前行。

按自然风光降序排名，常见入藏线路的排名如下：

1、川藏线：新都桥、稻城亚丁、然乌湖、南迦巴瓦峰……更多的是沿途秀丽的自然景观。

2、新藏线：珠峰大本营、冈仁波齐、玛旁雍错……全是世界级雄壮景观。

3、青藏线：青海湖、茶卡盐湖、唐古拉山口……景色更显沉寂荒芜。

4、滇藏线：大理、丽江、梅里雪山……景色偏人文古风系列。

5、川藏线：甘孜、雀儿山……沿途著名景点略显孤寂，有很多寺庙。

6、丙察察：秋那桶村、僜人部落……喜欢原始风貌的车友，可以走这条线路。

关于西藏、川西旅行，还有什么不清楚的，可以私信问我。，关于入藏之行的注意事项，都可以找我探讨，祝大家旅途顺利、愉快！

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