4月20日，国网西藏电力千伏高新变电站新汤线合闸成功，川藏铁路拉萨至林芝段（以下简称拉林铁路）供电工程全面带电运行，标志着西藏铁路进入电气化时代。

作为西藏第一条电气化铁路，拉林铁路工程建设投运后，电动机车可利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行，实现以电带油，将有效减少二氧化碳排放，对保护青藏高原生态环境，助力实现“碳中和、碳达峰”目标具有重要意义。

为拉林铁路供电的千伏林芝变电站。

国网西藏电力作为拉林铁路供电工程的建设单位，承担了9个变电站的间隔扩建及22条输电线路的建设工作，以及为11座铁路牵引站供电的任务。

输电线路线路分布在平均海拔米以上的高原地区，高寒缺氧、交通不便、生态脆弱、地质环境复杂、自然条件恶劣，给供电施工来了不小的挑战。

铁路牵引站。

为确保工程按时投运，国网西藏电力参建员工在克服高寒缺氧、交通不便、生态脆弱、地质环境复杂等困难的同时，积极攻克相关技术难题，确保工程顺利开展。

在工程建设过程中，国网西藏电力优化施工流程，统一施工工艺，科学有序推进工程建设，超前预想、细致谋划，明确分工，详细制定启动方案，成立启动及应急抢险小组，提前进行投运流程模拟和应急抢修演练，密切保持与中铁电气化局沟通联系，随时掌握相关牵引变电站建设进展情况。

工程建成后，将结束藏东南不通火车的历史，进一步完善西藏区域铁路网，改善西藏交通状况和铁路沿线投资环境，促进铁路沿线经济发展和新型城镇化的建设，促进东西部经济协调发展。

下一步，国网西藏电力将进一步做好拉林电气化铁路电源的供应与保障，同时为后续川藏铁路供电工程的建设做好筹划与准备。

供稿：李东淮陈宇

责编｜王一凡执行审核｜师维艺

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