8月10日，《解放军报》刊文称，解放军空降兵在高原腹地成功实施了米重装携弹连投。文章写道：“盛夏时节，空降兵某师有效突破高原空降立体作战瓶颈，在高原腹地成功实施米重装携弹多件连续空投。”这些装备包括伞兵战车、火箭炮、迫击炮等重型装备。

上图：伞花绽放在雪山之间。（《解放军报》配图）

有军事观察员对“迷彩派”介绍称，实际上，高原重装空投本身就是一件十分困难的事。在高海拔空投，由于气流不稳，非常容易造成飞机颠簸；而空气稀薄则会导致装备空投时，开伞动载大、下降速度快、着陆冲击力大，很容易损坏空投系统和装备。特别是在重型装备的连续空投中，空投装备重心、空投时间等要素把握稍有偏差，都会出现意外。

当前，解放军已经逐步掌握了高空重装空投技术。解放军空降兵曾经创造过在海拔米高空实施重装空投的纪录。但是实施米重装携弹多件空投确实第一次。据现场指挥员介绍，由于高原地区空气稀薄、干燥，重装空投下降速度快、着陆冲击大，加上静电干扰等危险因素，装备弹药一体空投风险较高；但如果采取装备和弹药分离空投，着陆后不能立即形成战斗力，往往会贻误战机。

目前，解放军空降兵在使用伞兵战车进行空降作战时，并不是坐在战车上一同伞降，而是先空投战车，再投伞兵乘员，伞兵落地后寻找自己的战车，然后解锁整备，达到战斗状态。世界上仅有俄罗斯空降兵具有人车一体化空降的能力，而其他国家的伞兵均没有人车一体空投的技术。

可能有人会问，中国在发展重装空降兵时，曾经借鉴过俄罗斯的技术，为何中国没有搞人车一体空投呢。事实上，对于这种技术至少有三个难点。

首先，人车一体空投的技术非常难。俄罗斯人车一体空投的上试验都是两名乘员与战车同时空投，为了安全起见，直到苏联解体，苏军也没做过整车全员一体化空投。其次，人车一体化空投是一种极其危险的技术。按照理论计算，不论是使用火箭减速技术，还是使用气囊减震系统，整体空投的成功率大约在95%左右，这意味着每空投一百辆。将有5辆坠毁，最后，人车一体空投技术并不会极大的增强空降兵的突击能力。伞兵战车和乘员整体空降到地面以后，仍然需要乘员对车辆进行整备，

中国伊尔-76运输机正在空投03式伞兵战车

为此，中国空降兵提出了人车一体“同机”空降的战术来解决。这个空投技术是利用伊尔-76运输机能够进行三门四路伞降的优势，在飞机到达空降场上空时，将伞兵战车从尾门投下去，伞兵战车的乘员和伞兵战斗员同时从伊尔-76运输机的侧门跳伞，伞兵与战车同时降落到地面，这样伞兵降落地点距离自己战车会非常近，只有数百米，乘员可以在五分钟内找到自己的战车，在5到6分钟内对战车进行作战整备，完成连队集结。其快速反应并不逊色于俄式的人车一体化空投。

解放军此次成功实施米重装携弹连投，对中国强化西藏地区的攻防能力有重要意义。