一直以来都想写写这几年进藏的事，以前都是以“忙”和文笔不行做借口，其实说到底就是“懒”。这种“懒”是那种宁愿去跑个马拉松，也不想弄这个的那种“懒”，跟我一样有这种毛病的人不少吧？尤其是我们这种中年大叔，大婶的，很难迈出改变的第一步。这段时间正好是个空闲期，没有理由再偷“懒”了，慢慢的一点点整理，只要开始总会结束的。

虽然每次进藏朋友圈都会更新，但感觉还是很零碎，散乱，这次把他们汇总，一篇篇的写出来，游记也好，攻略也罢，算是给自己的留念，也希望能帮到有进藏计划的朋友。但对于一个只有初中毕业，语文考试很少及格，作文从来跑题的人，大家不要要求太高。除了我自己的感受和经验外，大部分线路知识都会去别人家抄点。线路就摆在那，这个谁也变不了，谁写也是那样，为啥要费那个脑子，这个不算侵犯知识产权吧？

这一篇咱们主要说进藏的线路，后续会推出路书。我们每次说到进藏一般都喜欢说“川进青出”“川进新出”“滇进青出”……这实际上说的就是几条常规的进藏线路，这些常规的线路有七条：川藏南线（），川藏北线（），滇藏线（），青藏线（），新藏线（），中尼公路，丙察察线。至于唐蕃古道啥的就不能算了，那些骨灰级的玩家能走出小20条进藏线来，咱们玩玩常规的就好。

下面咱们就一条条的听我娓娓道来，我会重点介绍大家最熟悉的两条，川藏南线和青藏线，其它简单介绍

一．川藏南线：成都—拉萨（公里）

川藏南线号称中国的景观大道，平时我们所说的川藏线一般都是说的南线，最初的川藏线是年为了响应毛主席‘一面进军，一面修路’的号召，在茶马古道的基础上由18军历时四年修建完成的。川藏南线我们一般简称，国道起点为上海市黄浦区人民广场，终为日喀则市聂拉木县中尼友谊桥，全程公里。我第一次进藏也是走的这条常规线路，这条线路开发的早，安全系数高，路上的服务和保障很完善。不多远就会有一个县城和乡镇，可选择的低海拔住宿比较多。路况除去海通沟那一段，其它地方都不错，尤其是雅康高速开通后，整个南线现在差不多有公里的高速路。这条线路我知道的最快的“快递小哥”成都到拉萨三天就跑完了。

这是南线川藏的海拔图，横穿整个横断山脉，县城，乡镇基本都在低海拔的地方，对第一次进藏的人员缓解高反来说太重要了

既然是中国的景观大道，那就先说点大家耳熟能详的：大渡河，泸定桥，跑马溜溜的康定，金沙江，怒江...，你可能不太熟悉的：贡嘎，72拐，然乌湖，姊妹湖，中国的瑞士-鲁朗，南迦巴瓦，尼洋河...就这么说吧，过了折多山进入高原后，你的眼就不够用的了，任何一个地方圈起来放在内地都是景点，门票起步。

大渡河和泸定桥

过来折多山才算真正上了高原

川藏的界桥，金沙江也是川藏的界河，这个桥去年堰塞湖泄洪时被冲毁了。

著名的72拐，也叫99道弯，实际我觉得不止，这一路下坡需要一小时以上，海拔下降米，我记得晚上7点以后西藏方向不放行。

好多人对然乌湖是比较失望的，那是因为去的季节不对，然乌湖12-5月是最美的季节，进入雨季后就成泥塘了。我去年五月底去还可以，有机会三月份一定要去一次。

中国的瑞士-鲁朗

这条线路上除了常规的自驾，骑行，徒步，搭车以外，还有各种五花八门的进藏方式，推车的，拉车的，滚轮胎的......都是近两年兴起的，一个个的把手上整俩手机边走边直播。快手，抖音这些直播平台的出现，整的人都不好好工作，就想着怎么成为网红，唉...

川藏南线是所有进藏线路中服务保障最好的，吃：川菜为主，为了照顾各地进藏的游客，口味都改良过，不是很辣，比较正宗的面食县城都会有，西藏的美食我只推荐鲁朗的石锅鸡和松茸炖鸡，真正的藏餐咱们吃不惯。

住：全线都会有标间住宿，高中低档都有，绝对不用担心露宿街头。淡旺季价格差距明显，最贵的是暑假和国庆，如果遇到特殊路况，涨到天价也是正常。

我们住过的藏寨

行：全线都是柏油路，两段高速，四川境内路况好于西藏，加油站大多数是中石油，92,95都有。如果不是雨季，我估计跑车也可以走，反正我在川藏线上见过QQ,高尔夫，奥拓...。我常说的一句话就是“去西藏，只有去不了的人，没有去不了的车”

5-10月，高原地区每个季节的景色都不一样，咱这主要说普通人的常规自驾，后面的介绍也是如此。时间允许最好选择5.6.9.10四个月，7.8月是暑假，还是雨季，人多路况复杂，感觉自己驾驶技术一般的最好组队或跟团，不建议单车走。

3-7天

二，青藏线：西宁-拉萨（公里）

国道青藏线，坐落在地球第三极的青藏高原之上，严格意义上是指国道西宁到拉萨路段，其中西宁至格尔木路段公里，格尔木至拉萨段公里。青藏线是慕生忠将军于开始修建，仅仅七个月就修成，咱们所说的“天路”指的就是青藏线。西藏地区85%以上的进藏物资，90%以上的出藏物资都要靠这条公路运输。现在青海的第二大城市格尔木也是从慕将军6顶帐篷的基础上发展而来的，有兴趣的自己去百度。

国道起点为北京，终点为西藏拉萨，全程公里。歌中唱的“一条金色的飘带把北京和拉萨连起来”指的就是国道。这条国道经过北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海和西藏8个省份。这是目前通往西藏路况最好且最安全的公路，进藏公路中唯一有客运班车和高原列车营运的线路。青藏线截然不同于川藏、滇藏线上的崇山峻岭、峡谷河川，除了个别地段，青藏线是一条直线到达天边的路段。京藏高速青海，西藏段也跟并行，西藏境内的拉萨-那曲段已经开修，可能过不了多久，我们就可以一路高速的进藏了。

但我不建议第一进藏选择青进，因为出格尔木上到昆山山口后，海拔从2直接上升到4＋，到拉萨这0公里平均海拔在以上，并且需要在高海拔地区住一晚，对于初次进藏的人来说不是好选择，产生的高反可能会让你怀疑人生。

三大圣湖之一的纳木措，念青唐古拉山，唐古拉山，昆仑山，可可西里，沱沱河，柴达木盆地，茶卡盐湖，青海湖

圣湖纳木措

青藏线的景色完全不同于川藏

柴达木盆地

鉴于青藏高原的特殊地理环境，自驾是首选，骑车的很少，徒步的也有，但不多，那种乱七八糟的直播就更罕见了，去年走了三次青藏线，可能就看到过一两个直播的。

讲的主要是拉萨-格尔木这一段，到了格尔木就等于回到人间了，没啥可讲的。吃：川菜藏餐为主，那曲和安多有青海的烤肉，这么高的海拔你胃口也好不了，建议吃点清淡的，到了格尔木那就啥都有了。住：就一晚上，第二天还要早走，这么高的海拔找个标间凑合一晚就行，不要要求太高了，反正也睡不好。这一段的吃住价格都比较贵。行：全程柏油路面，暗坑多，注意控制车速。经常修路，堵车，大车又多，一堵可能就是几十公里，要是赶上雪天，堵上三两天也正常，跑青藏线要有‘平常心’。县城和镇子都有中石油，油箱过半见加油站加满就行。

5-10月

3-5天

三，川藏北线；成都-拉萨（公里）

川藏北线起点四川成都，终点西藏拉萨。全程走国道，期间交会省道、、国道。从成都出发北上在映秀镇往西，穿过卧龙自然保护区，翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔米），经小金县，抵丹巴。进入甘孜后，经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。国道我只走成都到炉霍这一段，主要是为了去色达佛学院。

卧龙小镇：大熊猫的故乡。色达五明佛学院：山坳里的恢弘。甲居藏寨：中国最美丽的山村。道浮民居：藏区建筑的绝唱。雀儿山：美若云中仙子。德格印经院：藏文化中心。龙灯草原：仿若翡翠之海　

　我走主要就是为了来这

　　自驾：有人说，真正地自驾川藏线路，就应该国道进，国道出，那也得车行才能行，全程普通车就办不了了。　骑行：如果说川藏南线骑行像是赶集，北线就要显得寂寞多了，很少能遇到骑行者，吃住较贵，骑行风险也比南线要大的多。徒步的没遇到过　

只走过四川境内的一段，吃住行都非常完善。雀儿山隧道已经打通，进西藏后路况和条件就不好了，大部分人会选择从选择昌都直接返回到。当然，后面这些都是我听说的，没有走过，就不使劲胡说了。

　　5-10月

四，滇藏线：昆明-拉萨（公里）

年10月，进入青藏高原地区的又一条重要公路---滇藏公路竣工通车。滇藏线全长公里，进入西藏后在芒康跟川藏南线（）重合。到达芒康之前的滇藏线起落不算太大，处于海拔米以上的路段有39公里；-米的有公里。我走滇藏主要也是走的这一段，从稻城亚丁出来后直插奔子栏，看完梅里雪山后进藏转，大概公里，我走滇藏主要就是看梅里雪山，但这真需要运气‘。滇藏线进藏沿途经过的少数民族地区最多，在大理有藏、苗、纳西等多个民族，过丽江后继续北上到达德钦就进入了云南藏区，过了德钦进入西藏就人烟稀少了

大理，丽江，藏区四大神山之首：梅里雪山，千年盐井，澜沧江，金沙江。

梅里雪山，顺便插播下广告

滇藏线云南段已经开发的很成熟，吃住行都非常方便。云南菜味道不错，价格小贵，景点也不是很地道，澜沧江的一个大拐弯还要拦起来收费。梅里雪山也有收费的观景台，幸亏梅里雪山大，路边就能看，估计要是能全拦起来也得拦起来。路况不错，自驾车少，走这一段滇藏线还可以绕过海通沟那段烂路。骑行的应该是川藏南线以外最多的，徒步的不多，直播的没见过。

接下来的三条线路就直接复制粘贴了，不是我懒，实在是一点也没走过，怕懂行的呼我。

五，新藏线：叶城-拉萨

新藏线，一般是指国道，从新疆叶城的“0公里”纪念碑开始，一直往南穿过西藏到达狮泉河，往东延伸到拉孜县，直到与线交接。国道全长0公里，这还是没有计算拉孜到拉萨段的，如果算上拉孜到拉萨的国道，约公里，是所有进藏线路中最长的一条。

本来这里开始是复制了些啥百度，搜狗百科的内容，但就觉得哪里不对，去年咱济南有个老哥骑车走过新藏线，记得他的朋友圈跟这些内容有些出入。所以又去看了些游记，觉得这个比较靠谱，有兴趣的可以看看

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