“要致富，先修路。”对生活在多万平方公里的西藏的人们而言，这句话有着实实在在的意义。

“以前一说起要去阿里，大家都觉得头疼。从拉萨到阿里，多公里，都是石子路，大车要开一个礼拜，小车也要三天。而且必须随身带上干粮和水，因为常常开一天都找不到吃饭的地方。”在拉萨跑运输的次仁说。

而如今，阿里地区已经有多条公路通达，也有了可以往返拉萨等地的机场。

“现在开大车也就需要三四天，小车也就一天半到两天，路边的饭馆旅店也有了。路通了之后去阿里旅游的人也多了，我们的生意也多了。”次仁说。

被誉为西藏颜值最高的公路的拉林高等级公路。扎西洛布摄

经济发展，交通先行。多年来，西藏的公路交通状况发生了翻天覆地的变化。

据西藏自治区交通运输厅副厅长陈朝介绍，西藏自治区的公路总里程从年的公里增加到了公里，平均每年新增公路公里。其中，高等级公路比年增加了6倍。年，墨脱公路全线贯通，结束了当地不通公路的历史。年底全区乡镇、建制村通达率分别达到99.71%和98.65%。

从拉萨到阿里的公路。新华社记者邢广利摄

与西藏公路交通加速提档升级相呼应的是西藏稳健快速的经济发展。过去五年西藏自治区的GDP年均增长11%，增速连续三年名列全国前三，展现出势头强劲且稳健的“西藏速度”。

西藏经济如此高速的发展离不开对公路等基建设施的持续大力投资和基建改善后对经济的辐射带动作用。

年，西藏自治区完成交通固定投资.7亿元，与年的.01亿元相比，增长近三倍，平均每年增长41.3%。

“交通问题解决了，商贸物流问题就解决了，旅游问题就解决了，致富问题也就解决了。”陈朝说。

年开工的拉林（拉萨－林芝）高等级公路被誉为西藏“颜值”最高的公路，这条全长约.2公里的公路沿途经过雪山、森林、河流、湿地、古村等多种景观，风景秀丽，也是连接藏中、藏东经济带乃至大西南的主通道。

年10月31日，墨脱公路全线通车。新华社记者觉果摄

拉林高等级公路一期拉萨段和林芝段已经建成投入使用。全线贯通后，拉萨至林芝的通行时间将由原来的约8小时缩短到5小时以内，极大地便利居民和游客的出行，促进藏区经济发展。

修建公路与生态保护看似不可兼得，但是陈朝认为，修路也是对环境的有力保护。

“以往没有公路的时候，大家都随便开。这条自然路走坏了就再开辟另一条，纵横交错，尘土飞扬，把周边的草皮等植被都破坏了。但是路修好了之后，大家就走质量好的公路了，所以就减少了对环境的破坏。”陈朝说。

除了“颜值”高，拉林高等级公路更是被誉为“生态通道”。因为它在建设过程中高度重视环保，光生态恢复就投入了约4亿元，采用了生态袋、生态毯、生态微孔基质等国际先进的柔性生态护坡技术，帮助道路两边的山体面固土。

据陈朝介绍，“十三五”期间，全区将积极打造以拉萨为中心的“3小时经济圈”，努力实现国道高等级化、农村公路网络化。力争到年全区公路总里程达到11万公里，三级以上公里比例达到65%，实现所有的县通油路，所有乡镇、建制村通公路。

“生态路”“环保路”“致富路”……天堑正在变通途。随着交通路网的通达通畅和辐射带动，西藏的经济社会发展正驶进“高速时代”。

新华社中国网事记者张钟凯、刘洪明

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